[object Object]

in het verbeteren van
de bereikbaarheid van de regio Amsterdam

06 juli 2020

De Cuyperstrap is open!

03 juli 2020

Vervoerregio stelt aanbesteding Zaanstreek-Waterland opnieuw uit

02 juli 2020

‘Flinke puzzel’ Guisweg: opgesplitst in bouwstenen

02 juli 2020

‘Weloverwogen advies’ oeververbindingen: twee bruggen, een voetgangerstunnel, meer ponten – en nog een brug

30 juni 2020

Project Guisweg: wat zijn de gevolgen voor de omgeving?

29 juni 2020

Maatregel 1: IJpleinveer gaat vaker en sneller varen & en een brug over het Noordhollandsch Kanaal

25 juni 2020

Aanpak Guisweg: Wat betekenen de plannen voor de bereikbaarheid?

24 juni 2020

Eerste stap naar nieuwe aanbesteding Zuidasdok

Uitgelicht thema

‘Coach helpt met zelfstandig reizen in het openbaar vervoer’

22 juni 2020

Steeds meer elektrische bussen in Amsterdam

22 juni 2020

Voorzitter Sharon Dijksma wil meer steun voor ov binnen de Vervoerregio Amsterdam

19 juni 2020

Werkzaamheden Amstelveenlijn in beeld

meer nieuwsberichten

Er wss ook ooit een plaque in de hal van de metro CS, bij de lift,
‘Betonprijs’ …waar is die gebleven ?

(De Cuyperstrap is op...)

Is / komt ook de steen met de tekst ” trein ontmoet metro ” uit de oude metrohal genaamd hamer op nog terug?
Deze tijdens de sloop van de oude toegang uit de muur gehaald met de opmerking dat als er een toega g zou komen hij terug zou komen.

(De Cuyperstrap is op...)

Voor johan siemons en anderen. Tijdens het ontwerp/uitvoeringsproces van het kunstwerk kwam de beslissing en kon het geheel direct aangepast worden. Dat bleek bij de onthulling van het kunstwerk ook helemaal geen probleem. Een oude volger die toch nog wat kan herinneren.

(De Cuyperstrap is op...)

het schema/beeld van de ontwerpster van de muut beneden is nu onderbroken geraakt . was daar vóóraf rekening mee gehouden . mijn oude geheugen werkt niet optimaal ( meer ) . wie weet hoe het echt zit ?

(De Cuyperstrap is op...)

Prachtig dat het af is.

Wel jammer dat er niet ff een mooie metrokubus is geplaatst die van alle kanten goed zichtbaar is in plaats van alleen zo’n knullig plat ProRail-bordje. In Rotterdam Centraal is er ook gewoon de gele ‘M’ van de Rotterdamse metro in het stationsgebouw geplaatst wat gelijk voor herkenning zorgt.

Ik kan alleen maar gissen hoeveel geld aan die R-net-vormgeving is besteed. Maar die zooi uniform doorvoeren zodat het ongeacht het station in Amsterdam consistent is wil maar niet lukken.

Fix dat en het is perfect.

(De Cuyperstrap is op...)

Ziet er mooi uit hoor. Ben benieuwd hoe ze die bewegwijzering willen fixen in die hal want er komen steeds meer dingen bij (deze trap maar ook de gang naar de fietsenstalling) waardoor het wel heel ingewikkeld wordt.

(De Cuyperstrap is op...)

De conducteurs komen vlak voor me staan. Hoe zit dat.

(Gedragsprotocol: &#8...)

Wat betekent dit voor het gebruikte materieel? Onderdeel van de nieuwe concessie zou inzet op zero emission zijn. Rijdt EBS dan straks nog langer door met die oude diesels?

(Vervoerregio stelt a...)

@Nicolaas, metrohalte sixhaven is niet geschrapt, deze kan nog altijd vrij simpel worden gerealiseerd. Maar omdat dat deel van noord nog niet in ontwikkeling was anno 2000, was het niet rendabel om er al een metro station te bouwen. Met de kennis van nu had het misschien beter wel meteen gerealiseerd kunnen worden

(‘Weloverwogen advies...)

Wat een gemiste kans dat toen de N/Z lijn aangelegd is er niet een tunnel voor de fietsers onder het IJ aangelegd is nu waren er even plannen om dat alsnog te doen, een argument nu is om dat niet te doen om de factor van de sociale veiligheid, ach als je een tunnel goed verlicht en camera beveiliging mag dat toch geen probleem zijn?
Die bruggen die er waarschijnlijk komen hebben meer onderhoud nodig lijkt mij.

(‘Weloverwogen advies...)

Ik mis in dit concept de extra metrohalte Sixhaven. Is deze geschrapt vanwege de voorgestelde voetgangerstunnel achter CS? Dat zou ik erg jammer vinden. Ik zie liever deze extra metrohalte, plus in plaats van de voetgangerstunnel een fietstunnel op deze zelfde plek.

(‘Weloverwogen advies...)

Doe zo snel mogelijk een tunnel vlak bij CS want daar is het ’t drukst. Afstappen is voor fietsers geen enkel probleem steile bruggen wél. Dus dat “doorfietsbaar” in dit artikel is een drogreden. Ook het argument “te lang” deugt niet, de tunnels hoeven niet langer te zijn bruggen en “te donker” lossen we op met verlichting, logisch hè. De pontjes doen het prima en er kunnen er best een paar bij maar géén bruggen en wél 1 tunnel. En tot slot; het begrip “iconisch” verklapt dat alleen gedacht wordt in beelden en niet in oplossingen. Hou op met het brug gedram want waterstaat en de haven zijn tegen daar is niets aan veranderd.

Groeten van een Noorderling die dagelijks met de fiets en pont gaat en zelden met de metro of bus.

(‘Weloverwogen advies...)

En mensen die afhankelijk zijn van een brommobiel? Mag niet over brom/fietspad, niet over de ringweg (snelweg), mag in Amsterdam niet door tunnels (want autoweg) en de pontjes van tegenwoordig zijn te klein en pas je niet meer op. Voor ons blijft het IJ een onneembare horde.

(‘Weloverwogen advies...)

Ik ben benieuwd wat er daadwerkelijk van terecht komt en wanneer.

(‘Weloverwogen advies...)

mag je in juli weer reizen voor je plezier in bus en trein

(Per 1 juni gewone di...)

Komt de dealie nog voor of in 2030??? nou ECHT doorwerker dan!

(Eerste stap naar nie...)