[object Object]

Wij nemen je mee
in het verbeteren van
de bereikbaarheid van de regio Amsterdam

18 januari 2021

Definitieve bestrating voor Koffiehuys Stationsplein

15 januari 2021

Zeventien miljoen euro om honderd onveilige knelpunten aan te pakken binnen de Vervoerregio

14 januari 2021

Meer ruimte voor voetgangers en fietsers op Prins Hendrikkade bij CS

Uitgelicht thema

Projectcoördinator Stephan Valenta: ‘Steeds meer goede fietsenstallingen bij stations’

14 december 2020

Kijk de opening van de Amstelveenlijn terug!

14 december 2020

Feestelijke opening Lijn 25: ‘Dit smaakt naar meer’

11 december 2020

Reiziger, hobbyfotograaf en GVB-medewerker Lisa van Andel: ‘Heel blij dat lijn 25 gaat rijden!’.

meer nieuwsberichten

Eerst de straat aanleggen en daarna pas de sporen?

(Definitieve bestrati...)

Is er ook een link naar de volledige lijst met projecten? Dank!

(Zeventien miljoen eu...)

@Gerard Een medewerker van GVB heeft mij een keer uitgelegd dat die platen nogal wat problemen geven. Je ziet dan ook dat ze de afgelopen tijd weer (grotendeels) zijn verdwenen. De twee grootste problemen die ik mij kan herinneren:

Op het punt waar de platen gewoon asfalt raken ontstaat te snel schade aan het asfalt. Daar komen scheuren en brokkelt de boel vervolgens af waardoor regelmatig herstelwerkzaamheden moeten plaatsvinden.

Tweede probleem ligt bij gecombineerde tram-/busbanen zoals in de Wijttenbachstraat. Die platen veroorzaken meer geluid als regulier wegverkeer (bussen, auto’s, etc.) er overheen rijdt. Ook is het rijcomfort een stuk minder dan bij asfalt.

(Trambaan Wijttenbach...)

Naar de negatieve gevolgen van het vervangen van de betonplaten door asfalt wordt dus niet meer gekeken.
Weet men nog wel waarom het asfalt tussen de tramrails werd vervangen door betonplaten? Dat was om de enorme geluid en stof hinder van het slopen van het asfalt en beton tussen de sporen te voorkomen en de herkenbaarheid van he trambaan te vergroten. Ook de snelheid van reparaties werd veel groter want het uithalen van de platen ging veel sneller dan het slopen van het asfalt en het beton. Los liggende platen zijn goed weer recht te leggen door ze uit te nemen, het “zandbed” waarop ze liggen te vernieuwen en te egaliseren. Platen terug en in één nacht een stuk trambaan weer goed gemaakt. Deze oudere methode kent ook wel zijn nadelen maar wordt er nog wel naar alle consequenties gekeken.?

(Trambaan Wijttenbach...)

De ‘redactie’ gaat het nog druk krijgen als voor iedere routineklus binnen de Vervoerregio een blogartikel (door)geplaatst moet worden.

(Trambaan Wijttenbach...)

slim nagedacht . de praktijk gaat dat uitwijzen .

(Plannen voor nieuwe ...)

Bouwhub bouwhub bouwhub
Kiele kiele bouwhub
Kiele kiele hopsasa
Bouwhub bouwhub bouwhub
Kiele kiele bouwhub
Kiele kiele hopsasa

(Start aanleg bouwter...)

Bouwhubbouwhubbouwhubbouwhubbouwhubbouwhubbouwhubbouwhubbouwhub.

(Start aanleg bouwter...)

Dank je wel Alain! Jij en de rest natuurlijk een gezond 2021!!!

(Feestelijke opening ...)

Jij ook een fijn 2021 gewenst, Amsterdammer!

(Feestelijke opening ...)

Gemiste kans … kom eens met wat originelers Trolly. Jullie zeiken continu vanaf de zijkant, hebben jullie dan echt niks beters te doen? Maak jezelf nuttiger, die geraniums zijn wel een beetje klaar met jullie gezicht!!!

(Feestelijke opening ...)

tjonge trolly , je was er ( weer ) vroeg bij ! maar eigenlijk ik wil beklemtonen dat er weer een “stukkie” is gekomen dat een beargumenteerd karakter draagt.
tot later !

(Feestelijke opening ...)

Hoewel het natuurlijk mooi zou zijn als één pilletje de tekortkomingen van de Amstelveenlijn zou oplossen, heeft @Gerard in principe gewoon gelijk: de met veel bombarie geopende tramlijn kent een aantal essentiële tekortkomingen, die met het oog op de financiële haalbaarheid van het project voor lief zijn genomen. Uit vervoerskundig- en veiligheidsoogpunt had deze lijn als volwaardige metrolijn gebouwd moeten worden.

De door het Zuidas-project hiervoor noodzakelijk geachte diepe tunnel onder Buitenveldert zou echter dermate kostbaar zijn geworden dat toenmalig wethouder Wiebes de adviserende commissie ontbond en een (relatief) goedkoop alternatief doordrukte. Met het oog op de hoge kosten van de Noord-Zuidlijn was deze keuze financieel gezien verdedigbaar, maar als het vervoer weer serieuze proporties aanneemt zal blijken dat de capaciteit van de lijn tekortschiet. Een gemiste kans, waar zeker de komende dertig jaar weinig aan te doen zal zijn.

(Feestelijke opening ...)

Gerard, je bent je pilletje vergeten!

(Feestelijke opening ...)

Waarom heeft de Gemeente Amsterdam niet gelijktijdig gezorgd voor verdiepte kruispunten bij de De Boelelaan, A.J. Ernststraat, Van Nijenrodeweg en Van Boshuizenstraat-De Cuserstraat. Dat zijn ook gevaarlijke kruispunten met doden op hun naam in de confrontatie met lijn 51. Amstelveen is nu mooi en veel verkeersveiliger maar Amsterdam blijft weer eens achter.

(Feestelijke opening ...)

Leuk en fijn al die stallingen bij de NS stations. Maar in Amsterdam Noord moeten we het doen met de Metro. En bij station Noorderpark is het vaak een chaos door veel te weinig stallingsruimte vlak bij de ingang. Bouw hier een grote en overdekte stalling boven de Nieuwe Leeuwarderweg/ingang naar IJtunnel. En maak dan ook een overkapping voor de bushalten van lijn 34 en 35. Nu waai en regen je daar weg.

(Projectcoördinator S...)

Meer reacties Meer tweets Meer video's Meer foto's

Definitieve bestrating voor Koffiehuys Stationsplein

Zeventien miljoen euro om honderd onveilige knelpunten aan te pakken binnen de Vervoerregio

Trambaan Wijttenbachstraat krijgt nieuwe verharding

Plannen voor nieuwe Cruquiusbrug: energieneutraal en circulair

Start aanleg bouwterrein Uithoornlijn half januari

Reparatie dak metrohal Stationsplein

Coronajaar 2020 in woord en beeld

Meer ruimte voor voetgangers en fietsers op Prins Hendrikkade bij CS

Uitgelicht thema

Projecten

Projectcoördinator Stephan Valenta: ‘Steeds meer goede fietsenstallingen bij stations’

Kijk de opening van de Amstelveenlijn terug!

Feestelijke opening Lijn 25: ‘Dit smaakt naar meer’

Reiziger, hobbyfotograaf en GVB-medewerker Lisa van Andel: ‘Heel blij dat lijn 25 gaat rijden!’.