Het commissiedebat verkeersveiligheid staat vandaag weer op de agenda in Den Haag. Twee keer per jaar vergaderd de commissie over de stand van zaken van de verkeersveiligheid in Nederland. Verkeersveiligheid komt op allerlei manieren terug. Tijdens wielrenevents op de openbare weg, in de helmplicht voor snorfietsers en bij de goedkeuringseisen van auto-velgen. Zulke onderwerpen staan dan ook allemaal op de agenda. Net als de ‘regeling stimulering verkeersveiligheidsmaatregelen 2022-2023’. Wat die regeling met de Vervoerregio te maken heeft? Alles, want de Vervoerregio ontving drie miljoen uit dit potje met geld om de verkeersveiligheid in de regio te verbeteren. Floris van Ginkel, projectbegeleider bij Vervoerregio Amsterdam, vertelt wat er met dit geld zoal is gedaan.
Één potje, vele namen
‘Deze regeling stimulering verkeersveiligheidsmaatregelen 2022-2023 is een lange zin.’ Vertelt Floris. ‘ Daarom noemen we het vaak “investeringsimpuls verkeersveiligheid of rijksimpuls.” Het is geld wat het Rijk beschikbaar stelt voor alle wegbeheerders in Nederland zoals waterschappen, gemeenten en provincies. Zij kunnen een aanvraag indienen voor de verkeersveiligheidsmaatregels die ze gaan uitvoeren. Het moeten maatregels zijn op het gebied van infrastructuur, dus op het gebied van wegen, fietspaden, drempels en fietsoversteken. Bijvoorbeeld om de weginrichting beter aan te laten sluiten bij de maximumsnelheid door drempels aan te leggen op een 30 kilometer weg. Of het verbeteren van een fietspad door deze te verbreden en verlichting te plaatsen. Het Rijk betaalt dan de helft van zo’n maatregel.’
Ondersteuning bij de aanvraag
Floris: ‘Verkeersveiligheid is heel belangrijk voor de Vervoerregio. De Vervoerregio streeft naar nul verkeersslachtoffers in 2050. Daarom heeft de Vervoerregio gelijk ondersteuning geboden aan alle gemeenten in de regio om aanvragen voor maatregels te doen. Immers, als de verkeersveiligheid in de gemeente omhooggaat, gaat de verkeersveiligheid in de regio omhoog. We hebben er dus allebei baat bij om maatregels uit te voeren. Veel gemeenten hebben het heel druk, dus dan is het fijn als ze ondersteuning krijgen bij een aanvraag. De aanvraag bij het Rijk moet gebaseerd zijn op een risicoanalyse. Het Rijk wil namelijk het liefst dat de meest risicovolle plekken het eerst verbeterd worden. Dat is heel begrijpelijk. We hebben als Vervoerregio een regionale risicoanalyse gemaakt en een regionale aanpak verkeersveiligheid. Die analyse en aanpak helpen gemeenten om een aanvraag te doen bij het Rijk.’
Aanvullen financiën
‘Het is heel fijn dat het Rijk vijftig procent van verkeersveiligheid maatregel(s)en wil financieren.’ Vertelt Floris. Naast de rijksbijdrage financiert de Vervoerregio ook een deel van de kosten van zo’n maatregel. Daarmee wordt het voor gemeenten nog aantrekkelijker om verkeersveiligheidsmaatregelen te nemen. Zo hebben we samen met alle gemeenten in de regio aanvragen kunnen opstellen en gebundeld in kunnen dienen. Daarmee hebben de gemeenten in de Vervoerregio samen drie miljoen euro uit het potje ontvangen.’
Maximumbedrag en verschillende rondes
Een gedeelte van het geld is tot nu verdeeld over twee “tranches”. Floris: ‘Dat zijn rondes. Tijdens de eerste ronde, in 2022, was het wie het eerst komt wie het eerst maalt met de verdeling van het geld. Maar in de ronde van dit jaar is er een maximumbedrag per gemeente wat aangevraagd kan worden. Het mooie is dat de gemeenten in de regio bijna allemaal dat maximale bedrag hebben gekregen voor de aanvragen. We hebben dus goed samengewerkt.’ In 2024 komt er waarschijnlijk een derde ronde.
