Alles klaar voor mega-operatie bij station Amsterdam Zuid

Als de sporen en het perron weg zijn, kan de aannemer de schuifbanen plaatsen waarover de betonnen platen naar hun plek worden gebracht. De schuifbanen liggen al in delen klaar. Er komen er vier: aan beide uiteinden één en twee daar tussenin. Die laatste twee zijn hulpconstructies, de dakdelen zijn immers 70 meter lang en 2 meter dik en hebben dus wel extra steun nodig. Deze twee middelste schuifbanen worden op eerder aangebrachte funderingspalen aangebracht.

Aan het dakdeel dat onder treinspoor 4 moet komen, zit ook een deel van het nieuwe perron vast. Dat doet nu dienst als opslagplaats voor materialen waarmee dit weekend de klus wordt geklaard. Zoals de zogeheten grippers of duwvijzels die de betonnen platen vooruit moeten duwen. Dat duwwerk begint met mini-grippers, die de twee dakdelen in de zeer beperkte ruimte een aantal decimeter kunnen opschuiven. Zodra er voldoende ruimte is gemaakt, komen grotere grippers in actie. De grippers zitten vast op de schuifbanen, daaraan worden de vijzels (de buisvormige units) vastgemaakt. Is de schuifoperatie ver genoeg, dan plaatst de aannemer er weer een vijzel achter zodat er verder geduwd kan worden.

De twee delen van het dak zijn inmiddels door vijzels uit hun bekisting getild – of beter gezegd: geduwd. Ze rusten nu op de schuifbanen die ze naar hun definitieve plek moeten brengen. Ook zijn de twee dakdelen al een paar centimeter verschoven, om precies te kunnen bepalen hoe veel druk er nodig is om de boel in beweging te krijgen.

Dat kan via twee webcams. Voor het live event op zaterdagochtend is nog een zeer beperkt aantal plekken beschikbaar.